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新能源車維修技術教育訓練分級制度之研究 : 以T品牌汽車為例

蔡文顏

新能源車維修技術教育訓練分級制度之研究 : 以T品牌汽車為例

紀錄類型:	書目-語言資料,印刷品 : 單行本
副題名:	以T品牌汽車為例
作者:	蔡文顏,
其他作者:	賴柔雨,
出版地:	[南投縣]
出版者:	南開科技大學車輛與機電產業研究所;
出版年:	民109[2020]
面頁冊數:	251葉 : 圖,表 ; 31公分+1張光碟
標題:	新源能車分級制度
標題:	New Energy Vehicle Maintenance Technology
電子資源:	https://hdl.handle.net/11296/3n4sxk
電子資源:	https://hdl.handle.net/11296/tvt8j9
附註:	指導教授: 賴柔雨
附註:	參考書目: 葉199-200
摘要註:	新源能車為求達成更好的節能、減少污染、提供更好的車輛性能、提升操控性能與安全性，因此採取不同於傳統燃油車輛的策略，故在維修檢診方式也有別於傳統車輛。本研究旨在探討新能源車輛維修技術分級與教育訓練分級制度之難易及頻度。主要以插電式油電混合動力車輛(PHEV)維修技術分級制度進行探討外，更期盼能發現電動車輛(EV)相關專業職能與插電式油電混合動力車輛之間的關聯。透過文獻探討T品牌之教育訓練體制對於技術人員之技術力分級認證方式，擬定新能源車輛在進行保養、維修、診斷時之各項維修所需的知識與技術(能)，本研究採用問卷法及德懷術(Delphi)方法用資料分析與關鍵知識與技術(能)訂定。透過SPSS軟體統計問卷回收資料，分析統計變項對於關鍵維修知識與技術(能)與相關技術運用頻度及難易度與教育新能源車輛維修技術的困難程度。研究發現新能源車輛進行保養、維修時之困難程度並不困難，在維修知識技術運用頻度層面，相關於新能源車輛之動力系統組件之拆裝更換頻度約每年才運用1次，顯示新能源車輛之關鍵組件之可靠度高，並不太容易故障或損壞。

新能源車維修技術教育訓練分級制度之研究 : 以T品牌汽車為例
蔡, 文顏

新能源車維修技術教育訓練分級制度之研究 : 以T品牌汽車為例 / 蔡文顏 - [南投縣] : 南開科技大學車輛與機電產業研究所, 民109[2020]. - 251葉 ; 圖,表 ; 31公分.
指導教授: 賴柔雨參考書目: 葉199-200.
新源能車分級制度New Energy Vehicle Maintenance Technology

賴, 柔雨

新能源車維修技術教育訓練分級制度之研究 : 以T品牌汽車為例
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200 1 $a 新能源車維修技術教育訓練分級制度之研究 $e 以T品牌汽車為例 $f 蔡文顏
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300 $a 指導教授: 賴柔雨
300 $a 參考書目: 葉199-200
328 $a 碩士論文--南開科技大學車輛與機電產業研究所
330 $a 新源能車為求達成更好的節能、減少污染、提供更好的車輛性能、提升操控性能與安全性，因此採取不同於傳統燃油車輛的策略，故在維修檢診方式也有別於傳統車輛。本研究旨在探討新能源車輛維修技術分級與教育訓練分級制度之難易及頻度。主要以插電式油電混合動力車輛(PHEV)維修技術分級制度進行探討外，更期盼能發現電動車輛(EV)相關專業職能與插電式油電混合動力車輛之間的關聯。透過文獻探討T品牌之教育訓練體制對於技術人員之技術力分級認證方式，擬定新能源車輛在進行保養、維修、診斷時之各項維修所需的知識與技術(能)，本研究採用問卷法及德懷術(Delphi)方法用資料分析與關鍵知識與技術(能)訂定。透過SPSS軟體統計問卷回收資料，分析統計變項對於關鍵維修知識與技術(能)與相關技術運用頻度及難易度與教育新能源車輛維修技術的困難程度。研究發現新能源車輛進行保養、維修時之困難程度並不困難，在維修知識技術運用頻度層面，相關於新能源車輛之動力系統組件之拆裝更換頻度約每年才運用1次，顯示新能源車輛之關鍵組件之可靠度高，並不太容易故障或損壞。 $u New Energy Vehicle is in pursuit of better Energy-saving, Pollution-reducing, Vehicle Performance, Drivability and Safety, so it adopts a different strategy from vehicle with traditional internal combustion engine, and the maintenance and diagnosis methods are also different from traditional one. This study is mainly to explore the New Energy Vehicle Classification on Repair &Training Difficulty and Frequency. In addition to discussing the plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) repair technology classification system, we are looking forward to discovering the connection between Battery Electric Vehicles (BEV) and Plug-in Hybrid Electric Vehicles. Through the documents to explore the Toyota technician certification structure in education and training system, and to develop the knowledge and skill required for New Energy Vehicle during maintenance, repair and diagnosis. This study adopted questionnaire method and Delphi Method, and used data analysis, critical knowledge and technology (skill) to determine.Through the SPSS software to recovery questionnaire data and statistics, analysis of statistical variation for the frequency and difficulty of the use of critical maintenance knowledge and technology (skill) and related technologies and the difficulty of teaching new energy vehicle maintenance technology. The study found that the difficulty of maintenance and repair of new energy vehicles is not high. At the level of frequency of repair knowledge and technology, the frequency of disassembly and replacement of power system components related to New Energy Vehicles is only used about once a year, showing that key components in New Energy Vehicles are highly reliable and they don’t easily become malfunction or damage.
510 1 $a Research on the grading system of new energy vehicle maintenance technology education and training $e take T brand auto an example. $z eng
610 0 $a 新源能車分級制度 $a 新能源車教育訓練 $a HEV維修技術
610 1 $a New Energy Vehicle Maintenance Technology $a New energy vehicle maintenance education $a HybirdVehicle maintenance technology
681 $a 000 $b 4400:2
700 1 $a 蔡 $b 文顏 $3 1000132884
702 1 $a 賴 $b 柔雨 $3 1000085455
801 0 $a tw $b 南開 $c 20201119 $g CCR
801 1 $a tw $b 南開 $c 20201119 $g CCR
856 $u https://hdl.handle.net/11296/3n4sxk
856 $u https://hdl.handle.net/11296/tvt8j9