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車用高功率LED頭燈散熱分析

劉先寶

車用高功率LED頭燈散熱分析

紀錄類型:	書目-語言資料,印刷品 : 單行本
作者:	劉先寶,
其他作者:	黃德劭,
出版地:	[南投縣]
出版者:	南開科技大學車輛與機電產業研究所;
出版年:	民112[2023]
面頁冊數:	60葉 : 圖,表 ; 31公分+1張光碟
標題:	LED頭燈散熱
標題:	LED headlight heat dissipation
電子資源:	https://hdl.handle.net/11296/69q3vs
電子資源:	https://hdl.handle.net/11296/fdj237
附註:	指導教授: 黃德劭
附註:	參考書目: 葉57-60
摘要註:	由於 LED燈光照明技術的進步，LED燈應用日益漸增並多元化廣泛使用在日常生活，應用市場逐步擴展開來，其中照明市場最受矚目，並將廣泛的用於背光模組上。尤其全球暖化現象受到重視，節能減碳成為趨勢，照明電量約占總耗電量的21%，若使用高效率照明設備，對節能助益甚大。但由於高功率LED 輸入功率僅有15~20%轉換成光，其餘80~85%則轉換成熱，造成LED產品生命週期、亮度、產品穩定度，隨著介面溫度提高而衰竭。所以本研究為研究車用LED頭燈分別在三種不同冷卻方式以實驗設置分析LED晶片的散熱變化。本研究設計不同冷卻方式風扇強制冷卻、風扇整合製冷晶片、風扇整合旁通式水冷製冷晶片，並分析研究LED頭燈燈芯的上、中、下及散熱鰭片上變化，來探討三種散熱方式當中，何者較為有效。實際實驗結論顯示LED頭燈搭配製冷晶片散熱效果為最有效的散熱方式。

車用高功率LED頭燈散熱分析
劉, 先寶

車用高功率LED頭燈散熱分析 / 劉先寶 - [南投縣] : 南開科技大學車輛與機電產業研究所, 民112[2023]. - 60葉 ; 圖,表 ; 31公分.
指導教授: 黃德劭參考書目: 葉57-60.
LED頭燈散熱LED headlight heat dissipation

黃, 德劭

車用高功率LED頭燈散熱分析
LDR:03310nam0 2200301 450 001 1000133474
005 20231013111551.0
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010 0 $b 精裝
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200 1 $a 車用高功率LED頭燈散熱分析 $f 劉先寶
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215 0 $a 60葉 $c 圖,表 $d 31公分 $e 1張光碟
300 $a 指導教授: 黃德劭
300 $a 參考書目: 葉57-60
328 $a 碩士論文--南開科技大學車輛與機電產業研究所
330 $a 由於 LED燈光照明技術的進步，LED燈應用日益漸增並多元化廣泛使用在日常生活，應用市場逐步擴展開來，其中照明市場最受矚目，並將廣泛的用於背光模組上。尤其全球暖化現象受到重視，節能減碳成為趨勢，照明電量約占總耗電量的21%，若使用高效率照明設備，對節能助益甚大。但由於高功率LED 輸入功率僅有15~20%轉換成光，其餘80~85%則轉換成熱，造成LED產品生命週期、亮度、產品穩定度，隨著介面溫度提高而衰竭。所以本研究為研究車用LED頭燈分別在三種不同冷卻方式以實驗設置分析LED晶片的散熱變化。本研究設計不同冷卻方式風扇強制冷卻、風扇整合製冷晶片、風扇整合旁通式水冷製冷晶片，並分析研究LED頭燈燈芯的上、中、下及散熱鰭片上變化，來探討三種散熱方式當中，何者較為有效。實際實驗結論顯示LED頭燈搭配製冷晶片散熱效果為最有效的散熱方式。 $u Due to the advancement of LED lighting technology, LED lighting applications are increasing and diversified widely used in daily life, the application market is gradually expanding, of which the lighting market is the most attention, and will be widely used in backlight modules. In particular, the phenomenon of global warming has been paid attention to, energy conservation and carbon reduction have become a trend, lighting electricity accounts for about 21% of the total electricity consumption, if the use of high-efficiency lighting equipment, the energy saving is greatly beneficial. However, because only 15~20% of the input power of high-power LEDs is converted into light, and the remaining 80~85% is converted into heat, resulting in LED product life cycle, brightness, product stability, and failure as the interface temperature increases. Therefore, this topic is to study the changes of time and temperature of automotive LED headlamps in three experimental settings. It includes forced fan, forced fan + refrigeration chip, forced fan + refrigeration chip + water cooling, and the temperature changes on the front, middle, rear and heat dissipation fins of the LED headlamp wick are studied.
510 1 $a Thermal analysis of high power LED headlights for vehicles. $z eng
610 # 0 $a LED頭燈散熱 $a 散熱鰭片 $a 製冷晶片 $a 旁通式水冷系統
610 # 1 $a LED headlight heat dissipation $a heat dissipation fin $a refrigeration chip $a water cooling system
681 $a 000 $b 7223:2
700 1 $a 劉 $b 先寶 $3 1000153053
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856 # # $u https://hdl.handle.net/11296/69q3vs
856 # # $u https://hdl.handle.net/11296/fdj237