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利用快速電磁閥作為渦輪增壓器洩壓控制之可行性分析 = The feasi...

周順億

利用快速電磁閥作為渦輪增壓器洩壓控制之可行性分析 = The feasibility analysis of relief control for turbochargers by installing of fast solenoid valves

紀錄類型:	書目-語言資料,印刷品 : 單行本
並列題名:	The feasibility analysis of relief control for turbochargers by installing of fast solenoid valves
作者:	周順億,
其他作者:	陳振華,
出版地:	[南投縣]
出版者:	南開科技大學車輛與機電產業研究所;
出版年:	民101[2012]
面頁冊數:	9,45葉 : 圖,表 ; 31公分+1張光碟
標題:	渦輪增壓器
標題:	Turbocharger
電子資源:	http://handle.ncl.edu.tw/11296/ndltd/86239718099618199454
附註:	指導教授: 陳振華
附註:	參考書目: 葉42-45
摘要註:	本文提出一種渦輪增壓器洩壓控制之方法，可以在不改變原有傳統渦輪增壓器零組件條件下，確保渦輪增壓值能控制在期望的恆壓範圍內。此方法是在渦輪增壓器之機械式洩壓閥與引擎進氣岐管間之管路加裝一快速電磁方向閥，利用改變通電週期與工作週期控制電磁方向閥之開啟與空氣流動方向，只讓部份壓縮空氣進入洩壓閥中。如此，在洩壓閥打開洩壓前，可以讓進氣歧管之壓力達到操控者期望的高壓(超過原廠所設定之壓力)，以提昇引擎進氣過給壓的性能。經實驗結果證明，在適當的通電週期與工作週期條件下，此方法可以有效的將出口壓力降至期望的壓力範圍內。此外，壓降至目標值1大氣壓時之暫態反應時間方面，當輸入壓力越高(壓降越大)，所需之反應時間越久。通電週期越長，暫態反應時間越短。

利用快速電磁閥作為渦輪增壓器洩壓控制之可行性分析 = The feasibility analysis of relief control for turbochargers by installing of fast solenoid valves
周, 順億

利用快速電磁閥作為渦輪增壓器洩壓控制之可行性分析 = The feasibility analysis of relief control for turbochargers by installing of fast solenoid valves / 周順億 - [南投縣] : 南開科技大學車輛與機電產業研究所, 民101[2012]. - 9,45葉 ; 圖,表 ; 31公分.
指導教授: 陳振華參考書目: 葉42-45.
渦輪增壓器Turbocharger

陳, 振華

利用快速電磁閥作為渦輪增壓器洩壓控制之可行性分析 = The feasibility analysis of relief control for turbochargers by installing of fast solenoid valves
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300 $a 指導教授: 陳振華
300 $a 參考書目: 葉42-45
328 $a 碩士論文--南開科技大學車輛與機電產業研究所
330 $a 本文提出一種渦輪增壓器洩壓控制之方法，可以在不改變原有傳統渦輪增壓器零組件條件下，確保渦輪增壓值能控制在期望的恆壓範圍內。此方法是在渦輪增壓器之機械式洩壓閥與引擎進氣岐管間之管路加裝一快速電磁方向閥，利用改變通電週期與工作週期控制電磁方向閥之開啟與空氣流動方向，只讓部份壓縮空氣進入洩壓閥中。如此，在洩壓閥打開洩壓前，可以讓進氣歧管之壓力達到操控者期望的高壓(超過原廠所設定之壓力)，以提昇引擎進氣過給壓的性能。經實驗結果證明，在適當的通電週期與工作週期條件下，此方法可以有效的將出口壓力降至期望的壓力範圍內。此外，壓降至目標值1大氣壓時之暫態反應時間方面，當輸入壓力越高(壓降越大)，所需之反應時間越久。通電週期越長，暫態反應時間越短。 $u This paper presents the method of relief control for turbochargers. We install a fast solenoid valve on the piping between the actuator of the turbocharger and the intake manifold of the engine. By changing the period and duty cycle of the power supply, we control the solenoid to open the valve and change the air flow direction. This method only allows part of the compressed air into the actuator. Therefore, before pressure decreases followed by the actuator opening, we allow the pressure in intake manifold to achieve the expectations of boost, which is over the set pressure of the original manufacturer. It can promote supercharged performance of the air aspiration. Under the appropriate conditions of the power period and duty cycle, the results show that this method can effectively lower down outlet pressure of the actuator to the expected pressure range. Furthermore, in the transient response time for depressurizing to the target pressure, the higher input pressure requires the longer reaction time. The longer power period results in the shorter transient response time.
510 1 $a The Feasibility Analysis of Relief Control for Turbochargers by Installing of Fast Solenoid Valves $z eng
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