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高齡者使用長照/復康巴士之心智決策模式分析

厲復龍

高齡者使用長照/復康巴士之心智決策模式分析

Record Type:	Language materials, printed : monographic
Author:	厲復龍,
Secondary Intellectual Responsibility:	裴駿,
Secondary Intellectual Responsibility:	鄭又腆,
Place of Publication:	[南投縣]
Published:	南開科技大學福祉科技與服務管理研究所;
Year of Publication:	民104[2015]
Description:	92葉 : 圖,表 ; 31公分+1張光碟
Subject:	長照巴士
Subject:	Long-term care bus
Online resource:	http://handle.ncl.edu.tw/11296/ndltd/87280788507377862733
Notes:	指導教授: 裴駿
Notes:	共同指導教授: 鄭又腆
Notes:	參考書目: 葉65-68
Summary:	我國開辦復康巴士的服務，於1989年臺北市推動無障礙運輸政策為起始。為滿足長期照顧需求人數的快速增加，行政院於2007年4月核定「我國長期照顧十年計劃」，提供類似復康巴士的運輸服務，一般稱為長照巴士，服務的對象含65歲以上老人。隨著高齡人口快速的成長，慢性病與功能障礙的盛行率也急遽上升，更需要健康與醫療服務。政府提供高齡者就醫時所需交通運輸服務，是否切合高齡者的需要，是值得深入探討的問題。本研究目的主要為探討高齡者使用長照／復康巴士之關鍵因素及其權重分析，以提供政府在長照／復康巴士運輸服務政策改善之規劃參考。本研究方法可分為質性與量化兩部分：在質性部分，首先依據修正式德菲法，透過文獻探討獲得初步關鍵因素。其次運用修正式德菲法專家問卷，進行初步關鍵因素確認，並確立本研究之關鍵因素，完成關鍵因素心智圖。在量化部分，以決策實驗室分析法探討“主要關鍵因素”之關聯度與影響度分析，及以分析層級程序法，計算“次要關鍵因素”的權重及優先排序。最後綜整以上結果，完成本研究之心智決策模式。質性部份結果顯示：由修正式德菲法之文獻探討並經14位專家確認後，共產生5項主要關鍵因素及19項次要關鍵因素。量化部份結果顯示：主要關鍵因素「搭乘者身份」其關聯度最高，同時也是最易被影響之關鍵因素；「搭乘便利性」為最易影響其他主要關鍵因素。在次要關鍵因素方面，以「失能者」、「免費」、「安全固定裝置」、「點到點服務」及「車輛品質」分別於所屬之主要關鍵因素下排序最高。最後綜整質性與量化研究結果，並以心智圖完整且清晰呈現。可作為相關決策者在進行決策或資源分配時之重要之心智決策模式。

高齡者使用長照/復康巴士之心智決策模式分析
厲, 復龍

高齡者使用長照/復康巴士之心智決策模式分析 / 厲復龍 - [南投縣] : 南開科技大學福祉科技與服務管理研究所, 民104[2015]. - 92葉 ; 圖,表 ; 31公分.
指導教授: 裴駿共同指導教授: 鄭又腆參考書目: 葉65-68.
長照巴士Long-term care bus

裴, 駿

高齡者使用長照/復康巴士之心智決策模式分析
LDR:06116pam0 2200301 450 001 1000053635
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200 1 $a 高齡者使用長照/復康巴士之心智決策模式分析 $f 厲復龍
210 $a [南投縣] $c 南開科技大學福祉科技與服務管理研究所 $d 民104[2015]
215 0 $a 92葉 $c 圖,表 $d 31公分 $e 1張光碟
300 $a 指導教授: 裴駿
300 $a 共同指導教授: 鄭又腆
300 $a 參考書目: 葉65-68
328 $a 碩士論文--南開科技大學福祉科技與服務管理所
330 $a 我國開辦復康巴士的服務，於1989年臺北市推動無障礙運輸政策為起始。為滿足長期照顧需求人數的快速增加，行政院於2007年4月核定「我國長期照顧十年計劃」，提供類似復康巴士的運輸服務，一般稱為長照巴士，服務的對象含65歲以上老人。隨著高齡人口快速的成長，慢性病與功能障礙的盛行率也急遽上升，更需要健康與醫療服務。政府提供高齡者就醫時所需交通運輸服務，是否切合高齡者的需要，是值得深入探討的問題。本研究目的主要為探討高齡者使用長照／復康巴士之關鍵因素及其權重分析，以提供政府在長照／復康巴士運輸服務政策改善之規劃參考。本研究方法可分為質性與量化兩部分：在質性部分，首先依據修正式德菲法，透過文獻探討獲得初步關鍵因素。其次運用修正式德菲法專家問卷，進行初步關鍵因素確認，並確立本研究之關鍵因素，完成關鍵因素心智圖。在量化部分，以決策實驗室分析法探討“主要關鍵因素”之關聯度與影響度分析，及以分析層級程序法，計算“次要關鍵因素”的權重及優先排序。最後綜整以上結果，完成本研究之心智決策模式。質性部份結果顯示：由修正式德菲法之文獻探討並經14位專家確認後，共產生5項主要關鍵因素及19項次要關鍵因素。量化部份結果顯示：主要關鍵因素「搭乘者身份」其關聯度最高，同時也是最易被影響之關鍵因素；「搭乘便利性」為最易影響其他主要關鍵因素。在次要關鍵因素方面，以「失能者」、「免費」、「安全固定裝置」、「點到點服務」及「車輛品質」分別於所屬之主要關鍵因素下排序最高。最後綜整質性與量化研究結果，並以心智圖完整且清晰呈現。可作為相關決策者在進行決策或資源分配時之重要之心智決策模式。 $u Background: Since 1989 when a barrier-free transportation policy was implemented in Taipei City, the government in Taiwan has established rehabilitation bus services for people with disabilities. Responding to an increasing demand for long-term care in Taiwanese society, the Executive Yuan approved the National 10-Year Long-Term Care Plan in April 2007, initiating a rehabilitation bus service （generally referred to as "long-term care bus"） that targets elderly aged 65 years and above. The rapid growth of aged population with the prevalence of chronic diseases and functional disorder has resulted in an urgent demand for additional health and medical services. Consequently, the government provides elderly transportation services between home and hospital. However, whether such services satisfy elderly demands is a major issue to be explored. The main purpose of this study is to explore the key factors affecting on the long-term care /rehabilitation bus demands of elderly through weighted analysis.Research Method: The research methods were divided into two parts: qualitative and quantitative. For the qualitative method, according to the modified Delphi method, the preliminary key factors including major and sub key factors were acquired through a literature review. Expert questionnaires then were used to confirm the key factors, and a mind map of the key factors were completed. For the quantitative method, the decision making trial and evaluation laboratory （DEMATEL） method was adopted to analyze the degree of relevance and influence of the major key factors, and the analytic hierarchy process （AHP） was adopted to compute the weights and the priority of the sub-key factors. Finally, these results were integrated to complete a mind mapping decision model.Results and Discussion: The qualitative results confirmed by 14 experts after completing two rounds of expert questionnaire revealed five major key factors and 19 sub-key factors. The quantitative results obtained using the DEMATEL method revealed that the major key factor "identity of passenger" yielded the highest level of relevance among the major key factors, and was the most considerable factor influenced by other factors. Conversely, "easy access" was the crucial factor that influenced other factors. The sub-key factor result determined using the AHP indicated that “people with disability”, “free-of-charge service”, “safe wheelchair attachment”, “point-to-point service”, and “bus quality” yielded the highest weighting under the major key factors brunch that they belong to.The qualitative and quantitative results were integrated and presented entirely by using a mind map, which can provide crucial information as a mind mapping decision model regarding decision making or resource distribution.
510 1 $a A key factor mind mapping decision model for elderly using long-term care / rehabilitation buses. $z eng
610 # 0 $a 長照巴士 $a 復康巴士 $a 心智圖法 $a 修正式德菲法 $a 決策實驗室分析法 $a 分析層級程序法
610 # 1 $a Long-term care bus $a rehabilitation bus $a Mind mapping method $a Modified Delphi method, Decision making trial and evaluation laboratory（DEMATEL） $a Analytic hierarchy process（AHP）
681 $a 000 $b 7120
700 1 $a 厲 $b 復龍 $3 1000080534
702 1 $a 裴 $b 駿 $3 129975
702 1 $a 鄭 $b 又腆 $3 146598
801 0 $a tw $b 國圖 $c 20130805 $g CCR
801 1 $a tw $b 國圖 $c 20130805 $g CCR
856 # # $u http://handle.ncl.edu.tw/11296/ndltd/87280788507377862733