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運用OBD-II於大型商用車排氣檢驗之研究

廖福源

運用OBD-II於大型商用車排氣檢驗之研究

紀錄類型:	書目-語言資料,印刷品 : 單行本
作者:	廖福源,
其他作者:	賴柔雨,
出版地:	[南投縣]
出版者:	南開科技大學車輛與機電產業研究所;
出版年:	民109[2020]
面頁冊數:	140葉 : 圖,表 ; 31公分+1張光碟
標題:	柴油引擎
標題:	Diesel engine
電子資源:	https://hdl.handle.net/11296/z4rkcn
電子資源:	https://hdl.handle.net/11296/z9bf6h
附註:	指導教授: 賴柔雨
附註:	參考書目: 葉139-140
摘要註:	國內外車輛各期廢氣排放法規日趨嚴苛，以台灣環保署官網國內粒狀污染物(PM2.5)來源比例，移動污染源就佔總污染源的30~37 %，其中大型商用車之污染量所佔比率約18.3~24.8 %，因應環保減碳與防污需求，目的事業主管機關因而因應汽車科技的進步不斷加嚴廢氣排放檢驗標準。目前國內柴油車檢測車輛污染檢驗方式，環保署運用不透光率檢測方式進行檢測，如環保法規三期前之車輛，運用不透光率進行檢測時，有不合格之情形，可再運用舊式濾紙反射式再進行檢測，但兩者檢測方法在測試時都須油門急加速方法來測試黑煙排放情形，但2007年10月份後國內上市之新式四期柴油商用車輛都配備了第二代車載診斷系統OBD-Ⅱ，其功能已具備排污超標警示儲存與資料凍結功能，由於在中低轉速就有最高馬力輸出，運用油門急加速方法來測試黑煙排放，將會損害渦輪與引擎機件，縮短後處理系統之壽命。為了避免傳統檢驗方法檢驗新式車輛之盲點，因此本研究利用通用型AUTEL MaxiSys Elite診斷電腦為主要儀器，連結OBD-II車載診斷系統進行車輛數值之讀取，經由觀察有關EGR及柴油微粒過濾器控制的相關數值變化情形，並與實測的廠家規範正常數值比對後進行分析結果，即可判斷元件是否發生故障，例如EGR閥卡滯、柴油微粒過濾器內部阻塞或破裂，這兩項元件故障都會使控制的相關正常數值發生異常變化，同時會影響到黑煙及氮氧化物排放超出法規標準，確認OBD-II可應用於大型商用車排氣之檢驗。

運用OBD-II於大型商用車排氣檢驗之研究
廖, 福源

運用OBD-II於大型商用車排氣檢驗之研究 / 廖福源 - [南投縣] : 南開科技大學車輛與機電產業研究所, 民109[2020]. - 140葉 ; 圖,表 ; 31公分.
指導教授: 賴柔雨參考書目: 葉139-140.
柴油引擎Diesel engine

賴, 柔雨

運用OBD-II於大型商用車排氣檢驗之研究
LDR:05328nam0 2200301 450 001 1000107272
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200 1 $a 運用OBD-II於大型商用車排氣檢驗之研究 $f 廖福源
210 $a [南投縣] $c 南開科技大學車輛與機電產業研究所 $d 民109[2020]
215 0 $a 140葉 $c 圖,表 $d 31公分 $e 1張光碟
300 $a 指導教授: 賴柔雨
300 $a 參考書目: 葉139-140
328 $a 碩士論文--南開科技大學車輛與機電產業研究所
330 $a 國內外車輛各期廢氣排放法規日趨嚴苛，以台灣環保署官網國內粒狀污染物(PM2.5)來源比例，移動污染源就佔總污染源的30~37 %，其中大型商用車之污染量所佔比率約18.3~24.8 %，因應環保減碳與防污需求，目的事業主管機關因而因應汽車科技的進步不斷加嚴廢氣排放檢驗標準。目前國內柴油車檢測車輛污染檢驗方式，環保署運用不透光率檢測方式進行檢測，如環保法規三期前之車輛，運用不透光率進行檢測時，有不合格之情形，可再運用舊式濾紙反射式再進行檢測，但兩者檢測方法在測試時都須油門急加速方法來測試黑煙排放情形，但2007年10月份後國內上市之新式四期柴油商用車輛都配備了第二代車載診斷系統OBD-Ⅱ，其功能已具備排污超標警示儲存與資料凍結功能，由於在中低轉速就有最高馬力輸出，運用油門急加速方法來測試黑煙排放，將會損害渦輪與引擎機件，縮短後處理系統之壽命。為了避免傳統檢驗方法檢驗新式車輛之盲點，因此本研究利用通用型AUTEL MaxiSys Elite診斷電腦為主要儀器，連結OBD-II車載診斷系統進行車輛數值之讀取，經由觀察有關EGR及柴油微粒過濾器控制的相關數值變化情形，並與實測的廠家規範正常數值比對後進行分析結果，即可判斷元件是否發生故障，例如EGR閥卡滯、柴油微粒過濾器內部阻塞或破裂，這兩項元件故障都會使控制的相關正常數值發生異常變化，同時會影響到黑煙及氮氧化物排放超出法規標準，確認OBD-II可應用於大型商用車排氣之檢驗。 $u The exhaust emission regulations of domestic and foreign vehicles are becoming stricter. Based on the source ratio of domestic particulate matter (PM2.5) from the official website of the Taiwan Environmental Protection Administration (EPA), moving pollution sources account for 30 to 37% of the total pollution sources. Among them, the pollution of heavy commercial vehicles accounts for about 18.3~24.8%. In response to the needs of environmental protection, carbon reduction and pollution prevention, the purpose is that the competent business authorities continue to tighten the exhaust emission inspection standards in response to the progress of automobile technology. In order to detect vehicle pollution, the current inspection method of domestic diesel vehicle, the EPA uses the opacity detection method for detection. For example, the car before the third period of environmental protection regulations uses opacity for testing, it can be tested again using the old filter paper reflection type if it fails.But both test methods must use the accelerator acceleration method to test the black smoke emission. However, after October 2007, the new domestic fourth period diesel commercial vehicles were equipped with the second-generation on-board diagnostic system-OBD-Ⅱ. It has already equipped with the function of warning storage and data freezing of excessive pollutant discharge. Due to it has the highest horsepower output at low and medium speeds, using the accelerator acceleration method to test the black smoke emission will damage the turbine,engine parts and shorten the life of the post-processing system. In order to avoid the blind spots of the new vehicles by traditional inspection methods,the study uses the general-purpose AUTEL MaxiSys Elite diagnostic computer as the main instrument,and connects the OBD-II on-board automatic diagnostic system to read the vehicle values. By way of observing the changes in the relevant values related to the control of EGR and diesel particulate filters, and comparing with the measured normal values of the manufacturer's specifications, the analysis results can be used to determine whether the component has went wrong. For example, the EGR valve is stuck,the diesel particulate filter is blocked or ruptured. The failure of these two components will cause abnormal changes in the relevant normal values of the control. At the same time, it will affect the emission of black smoke and nitrogen oxides beyond the regulatory standards and reach the feasibility of using OBD-II in the exhaust inspection of heavy commercial vehicles.
510 1 $a Study on exhaust inspection of heavy commercial vehicles with OBD-II. $z eng
610 0 $a 柴油引擎 $a 排氣檢驗 $a OBD-Ⅱ
610 1 $a Diesel engine $a exhaust inspection $a OBD-II
681 $a 000 $b 0033
700 1 $a 廖 $b 福源 $3 12571
702 1 $a 賴 $b 柔雨 $3 1000085455
801 0 $a tw $b 南開 $c 20201119 $g CCR
801 1 $a tw $b 南開 $c 20201119 $g CCR
856 $u https://hdl.handle.net/11296/z4rkcn
856 $u https://hdl.handle.net/11296/z9bf6h